2015年5月28日零點2分，伴隨著熟悉的降落聲，山航SC9001航班安全降落蓬萊機場，就此翻開了煙臺蓬萊國際機場的新篇章。一夜轉場，一次成功，煙臺國際機場從萊山轉場到了蓬萊。

　　轉場三年，煙臺機場已發展成為山東省民用航空三大干線機場之一，2017年煙臺國際機場航空旅客吞吐量650萬人次，在全國229個民用機場中排名第42位；貨郵吞吐量5.1萬噸，全國排名第38位；通航城市達到65個，開通航線149條，已初步形成"面向日韓、貫通南北、連接西北、輻射西南"的航線網絡格局。

　　轉場后國內外航線網絡快速發展

　　轉場后，煙臺機場的發展速度是前所未有的，為方便市民出行，積極引進國內外航空公司參與煙臺機場的運營，并不斷擴大國內外航線網絡的規模，到2018年夏航季在煙臺機場投入運營航班的公司達到27家，相比轉場前增加了12家；過夜飛機從萊山機場時期最多的11架，發展到目前的18架。國內外航線網絡快速發展，加密了哈爾濱、蘭州、烏魯木齊、溫州、昆明、西安、重慶、合肥、長春、長沙、深圳、南昌、成都等國內城市航線及仁川等國際城市航線，力求滿足市民不同時間段的出行需求，同時運營公司和航班量的不斷增加，使得煙臺各條航線上的旅游產品更加豐富和靈活，價格也將更加親民。

　　對于港城市民而言，航線的開拓無疑對市民的出行提供更為便捷的方面。在此方面，煙臺機場國內方面今年先后開通和恢復麗江、無錫、珠海、長治、南通、營口、呼和浩特、張家界、銀川、嘉峪關等城市定期航班，國際地區方面2018年煙臺機場還將開通和恢復煙臺至靜岡和香港地區的航班。截止到目前煙臺機場與國內外65個城市實現定期通航，航線網絡基本國內重點城市，國際地區航線覆蓋香港、臺灣，日本、韓國及東南亞地區。

　　"櫻桃航班"引領航空物流

　　5月24日凌晨4點，隨著順豐航空B757全貨機載運14噸大櫻桃從煙臺國際機場順利起航，煙臺機場拉開了2018年新一輪"櫻桃季"的序幕。

　　"櫻桃航班"今年已經是第四個年頭了，幾年來櫻桃貨機載運量和吞吐量年年翻翻。2015年發運量1300多噸，2016年3018噸,2017年5000噸,2018年將達到8000噸，年年近乎翻翻增長。近年來，煙臺機場抓住"櫻桃電商"的物流鏈條，在國內貨運上，大力開拓以鮮果電商的櫻桃貨機為主，大力發展"櫻桃航班"，促進互聯網鮮果電商發展，助力三農。在機場貨運公司的組織、協調和推動下，順豐、郵政等國內速遞公司在煙臺執行鮮果電商運輸的"櫻桃航班"，櫻桃季每天有幾百噸的大櫻桃24小時內空運全國各地200多個城市。

　　櫻桃航班鮮果電商銷售快運模式在全國首創。在煙臺已經形成了一條櫻桃鮮果電商運輸鏈，互聯網+櫻桃電商已連接中國的每一個城市，大櫻桃從早晨的采摘到晚上的運達，24小時內煙臺的大櫻桃運往全國各地的千家萬戶，形成了果農-電商-快遞-空運-客戶24小時鮮果快運的成熱的互聯網+運輸鏈。煙臺大櫻桃鮮果電商航空運輸模式已成為中國乃至世界快遞業鮮果運輸的成功典范！

　　除了以櫻桃航班為拳頭產品的鮮果運輸，煙臺國際機場還依托當地現代制造業發達的優勢，大力拓展國際航空貨運市場，目前國際貨郵吞吐量占六成多，初步形成了國際貨郵量占主導的貨運發展格局。國際貨物70％流向韓國、30%流向歐美和日本，其中韓線貨物中30％中轉分流歐美。從貨物種類和貨源結構看，國際貨物的主要種類為中韓快件、服裝及輔料、電子產品等。航空物流業的發展，有效地服務煙臺新舊動能轉換，助推經濟發展。

　　二期建設全面啟動

　　為更好的服務煙臺經濟，滿足市民出行，煙臺國際機場從2017年10月開始啟動二期工程，工程項目位于現有航站樓西南側，主要包括新建約20萬平方米的T2航站樓，約42萬平方米的停機坪，以及停車樓、能源（動力）中心、高架橋及地面交通等配套設施，占地1370畝，計劃2019年開工建設，2021年建成啟用。

　　航空物流園區方面，年內啟動航空物流園第二期建設，主體工程為2.3萬平米的新庫區，主要設計為順豐速遞空運分撥場站和電商備貨倉儲中心，其中電商備貨倉儲中心按照順豐速遞集團最新一代"無人倉"概念設計建設，建成后將成為煙威地區的倉儲新標桿。計劃2019年啟動三期建設，包括新建國際貨站2.3萬平米和快件監管中心、海關監管倉庫等2.3萬平米。同時，根據業務發展需要，適時啟動航空冷鏈分撥中心約1萬平米的建設工作，屆時，煙臺機場航空物流園將擁有11.4萬平米庫區的核心業務區，能夠開展快件、跨境電商、冷鏈、快件分撥等全類別業務。

　　轉場三年，騰飛的三年。城市發展，離不開空港繁榮；空港繁榮，助推的是城市的新一輪發展。煙臺機場轉場帶來的煙臺速度，也必將推動整個經濟社會的騰飛發展，將煙臺帶向全新高度。