2009年，煙臺機場面對金融危機帶來的不利影響，調整思路，科學謀劃，實現逆勢飛揚。機場先后與28個城市通航，高峰每周出港航班量達到297班，全年完成旅客吞吐量209.5萬人次，同比增長22.7%；貨郵吞吐量3萬噸，同比增長15.8%，邁入了國內中型機場行列。  
打造“一小時飛行圈”
以煙臺為原點，日韓、京津、滬寧、東三省都處于一個多小時的飛行圈內，這也是與煙臺經貿外來最為密切的幾大區域。京津位于“環渤海經濟區”內，滬寧是中國經濟發展的最前沿，而日韓都是煙臺對外經貿往來密切的重要國家，發展航空網絡，打造航空人流、物流、資金流、信息流平臺，對促進區域經濟發展就有重要的推動作用。
　　一年來，煙臺機場制定有利于航空公司的優惠政策，筑巢引鳳。高峰時北京、上海航線每周達到了63班和59班，哈爾濱航線客流增長了5倍。引進支線飛機，大力發展“環渤?？炀€”，天津、大連、錦州等環渤海經濟圈城市的航班量達到每天10班。在國際客流下降的不利條件下，首爾、大阪國際航線仍然正常運營。

　　今年貨運爭取直通北美

　　由于電子產品、精密儀器等對運輸的時效性有著嚴格的要求，煙臺機場在飛行區改擴建工程完工后，把發展直飛歐美國際貨運航線業務作為工作重點。
　　在穩定中郵航、韓亞航直飛韓國貨運航班的基礎上，機場去年3月開通了煙臺—上海浦東中轉美國芝加哥和洛杉磯的全貨機航班。去年9月30日，成功開通煙臺直飛阿姆斯特丹的波音747國際貨運航班，也成為繼北京、上海、天津等城市之后山東第一個、全國（不含港澳臺地區）第七個、地級城市中第一個開通并正在運行直達西歐貨運航班的城市。這條航線的開通，使煙臺制造的電子產品可以最少提前48小時登陸歐洲市場，從而改變了膠東半島國際航空物流的格局，煙臺航空物流環境進一步改善，對全市乃至膠東半島發展外向型經濟都起到了重要的拉動作用。今年，煙臺機場將把開通直飛北美的國際貨運航線納入工作重點。

　　旅游包機點亮旅游市場

　　由于交通不便，中西部的游客之前只好憾別煙臺旅游市場。為了配合政府發展旅游產業的部署，讓更多的中西部游客走進煙臺、了解煙臺，在市旅游局的大力支持下，煙臺機場利用暑期和“十一”黃金周的有利時機，成功組織了煙臺至銀川、呼和浩特、包頭、桂林、長沙等地的旅游包機，接待游客超過1萬人次，取得了良好的社會效益。
　　旅游包機的開通，不僅為拓展西部旅游市場打開了一扇窗戶，還讓很多游客通過旅游包機來到煙臺，選擇了在這里購房置業，旅游包機實現了“讓旅游者變成投資者”的轉變，對提升煙臺的城市形象起到了積極的推動作用。
　　今年春運期間，煙臺將開通直飛臺灣的定期航班，這標志著煙臺與臺灣的交流和合作站在了一個新的起點上。煙臺機場決心把這條航線打造成親情友情之橋、經貿合作之橋、文化交流之橋、觀光旅游之橋。